2013年11月

夫婦だけの晩餐
俺の晩酌の肴で晩餐が済んでしまう
手料理数品とその辺にあるスナック菓子で十分
女房はノンアルコール1本、俺は発泡酒1リトルと酒１合ほど
テーブルに着いて１時間もしたら船を漕ぎ出す
口を開けヨダレを垂らした寝顔をワザワザ写真に取り俺に見せる

その画像を見て俺は

>>　それは俺じゃねぃべや

すっかり眠気も覚める

生き物の中で人間の寝顔は一番ブサイクだと思った



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走行距離も４万キロだし
錆も少ないし、オイル洩れも無い


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悪いとこねぇ～かぁ～
と、点検リヤの足廻りのリンクはAアームだった


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アクスル側のボールジョイントのブーツが


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破れていた


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何とかストレート製のプーラー改が入った


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ボールジョイント自体にはガタは無いので


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在庫のエンドブーツの中から


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使えそうなブーツを見つけた


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グリスを入れて


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ブーツを被せロッキングワイヤーでクランプ


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組み付けて完了
部品拾い出しが修理になってしまった


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右フロントハブ


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キャップがゴム製で外したら
あれ～～～


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アップ


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磨いては見たものの
ハブフランジは外れず


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チンするものの


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この状態でも外れない
参ったな

ハブフランジは交換するしかないべな

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左フロントハブも錆びてはいるが
右程ではないけどガッチリ


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リヤは左右とも水の混入は無いが
分解してシールグリス交換



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その他点検をして交換部品と作業内容を考えて
今日の作業は終わり


作業の順番変更するしかねぃな
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工場でパソコンを見るのは朝の迷惑メール確認と
振興会のファイネスを見る時と帰りにこれをアップする時

自宅では寝る前の5分程と、朝起きてからの30分ほど

昨日メールで問い合わせしたボルボペンタ診断機ボーディアは
時間のある時にゆっくりと翻訳ソフトを使って試みることにした
翻訳ソフトを選択するのも迷ってしまい決められずにいる



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検査を30分で終わらせ工場に戻る

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整理整頓が出来ていない加工場


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床に原寸を書きながら


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材料を切り出したり


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現物合わせしながら


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曲げたり


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削ったり


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溶接したり


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てっちんホイルを板金したりしていたら


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一日が終わってしまった


>>　これをこんな風に曲げてここに付けて
　　レーダーの台の下にこんなのを付けて・・

話しただけで作る

人間３Ｄマシーン

取り扱い要注意だけどね
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我が家でも「特定秘密保護法案」が可決されていて昨晩施行された

>>　余計なコト書くんじゃないわょ
<<　書きません

俺にとって「特定秘密保護法案」は好都合だ、へへ
昨日さっそく俺も施行しようとした

仙人様に頼んでいた用品をワザワザ配達しにきてくれた
http://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/38392763.html

女房が自分の机で耳をダンボにしているがブツは見られていない
が、ヘソクリから支払いをしようとして金額がばれる

「特定秘密保護法案」玉砕

帰り際にポツリと一言
>>　買ったものは私にも使えるの？
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<<　使って使えねぇ～ことはねぃけどな

>>　ふぅ～～んネットで調べたら限定色で1000円高いんだね

ぐーぐるさんは何でも教えてくれる
んまぁ～趣味で使うものなので支払いは自分でがデェフォルト

ついでに俺もインターネットを活用して診断機を物色
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ボルボペンタの診断機ボ～ディア
コモンレールエンジンには必需品
産業機械にトラックにマリンエンジン

英文で問い合わせと質問をするがエキサイトさんだけでは
チンプンカンプンで翻訳ソフトを購入しようと思ったが調べるには
時間切れで女房にバトンタッチ、ぐーぐるさんで調べた様だが
どれが良いのか判断がつかないらしいので、どなたか
良いものがあれば教えて下さい


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シャシ塗り開始


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シャシ塗り完了


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テックストリームで確認するが
現車に搭載されている２ＫＤエンジンは無かった

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1ＫＤで通信が出来ダイアグコードも検出出来て消去も出来た


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ライブデーターも普通に見られたし
アクティブテストも作業サポートもＯＫだった


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ＤＳ708ではちゃんと2ＫＤＦＴＶ
テックストリームと遜色なく全項目がＯＫでした


明日検査
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俺の腹を見て女房が得意げに言う

>>　その腹はコロコロ腹筋して何の意味があるの、プっ



意味なんて腹を見ただけではわかんねぇ～のに


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タイベル、オイル、グリスニップル取付けその他エンジン廻りをする


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オイルエレメントで苦戦をした
取付け時はオーリングにグリスを付けよう

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バリ開始


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下塗り準備完了
今日の作業はここまで


今日は昨年の大停電から1年が過ぎた
その経験を元に発電機を用意したり修理したりと
万が一に備えた方々は居るが、準備した物を使わないのが最良だ
使わなければ何の意味もなさないが、使わない事に意味が有るべな

今日も晩酌前には意味の無さそうなコロコロ腹筋！
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愛車サンバーのＶベルト鳴きがしてから１年が経つ
前回バッテリーを交換したときに調整したのだが
調整代が目一杯になったが交換はめんどくさいのでそのまま調整で終わらす
ここ３日前ぐらいからエンジン始動時の鳴きが必ずするようになった
だれかＶベルトを交換してください


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右側ハブ廻りの整備開始


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バックプレートを外したら


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錆が花を咲かしている
当然バックプレートも変形していた


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バリバリ


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カップワイヤーで軽く錆を落として


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錆び止め塗布


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水の混入で錆びだらけの
ドライブシャフトのスプライン


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磨く


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スプラインの山が紐の様に腐食のためやせ細っている
きちんと整備されていたら１５万キロ程ではこんな状態にはならない
本来であればドラシャアウターを交換するのが良いのだが
フランジだけを交換することにした


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左側開始


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水の混入度合いが右よりは少なかったが
やはり腐食はしているが使えるレベル


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ハブをシンナー漬けにして放置


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フロントデフオイル交換
ドレンのマグネットには多量の


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切削カスが付いていた
新車より初めてのフロントデフオイル交換なんだろうか？？

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ヤフオクで買った純正定価より高価な
スペシャルガスケットを使う
これは数量限定


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トランスミッションにはマグネットドレンが使われておらず
疑問に思っていたのだが、トランスファーのドレンが２個とも
マグネット付きドレンだった

勿論オイルを入れた後に分かったが付け替えた


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豪勢に新品ベアリング４つ


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水さえ入っていなかったら交換は避けられたべな


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フロントハブの整備完了


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床の掃除をして今日の作業は終わり


一日で
「これだけかい」
と、思わないでください。
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